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新加坡：促进DSA计划回归公平，而不是有钱人的特权_我的网站

A |     关注新加坡DSA计划的家长们，应该都有听说一个之前的新闻。    三代国门下的坚守    ■李国栋 杨智博 解放军报记者 郑茂琦        北部战区陆军某旅“国门卫士模范连”官兵，在绥芬河国门前执行巡逻任务。

B | 彭旭日 摄    从黑龙江省哈尔滨市乘坐高铁一路向东，列车驶过牡丹江站后，海拔陡升。有一个篮球教练涉嫌向家长收费，利用关系走后门，通过DSA直接收生计划，除了个别需要学生亲自面试的学校，只要5万新币，名校他都能安排。虽然这个教练已经被除名，但是这个消息对DSA项目的公信力产生了很大的负面影响！9月即将到来，许多小六孩子都在积极准备9月的DSA面试。在这个时候，教育部长陈振声做出表态：DSA需要回归两大基本原则，给予每名学生平等机会，让真正有才能的孩子参与其中！新加坡的DSA计划 新加坡的DSA特长生招生计划，一直受到众多家长和孩子的关注。特别是GEP计划提出改革后，更多家长把“鸡娃”的视线转移到了DSA计划上。

C | 记者望向窗外，一座依山而建的边城轮廓渐渐清晰。    绥芬河，这座嵌在祖国东北边陲一角的小城，有着“百年口岸”的美誉。一条绵延的铁路线，串起这座“火车拉来的城市”的今昔岁月。

D | DSA推行20年，申请人数逐年参加。根据统计，去年新加坡有近40%的小学六年级学生都申请了DSA。DSA的全称是Direct School Admission，也就是直接收生计划。走进绥芬河市站前路38号，一栋外墙黄白相间的建筑在街巷间格外醒目。这里是原中东铁路最东端的绥芬河火车站旧址。学生可以在小六会考前，凭学业成绩以外的才华去报读学校，从而获得学校的预录取机会，类似于我们国内的特长生，可以通过乐器、体育、或者奥数之类申请新加坡中学。图源：新加坡教育部官网回归两大基本原则 当前的DSA制度下，资源充裕家庭的学生往往占据优势，而弱势家庭背景的学生则面临诸多障碍。

E | 当年的候车室已被改造为中东铁路记忆馆，馆内展陈的500余张历史照片，静静诉说着绥芬河与铁路相生相伴的深厚渊源。

F |     从中东铁路记忆馆向着国门方向前行，绥芬河口岸的铁轨传来微微震颤，隐约夹杂着列车隆隆的声响，那是中欧班列即将通关的信号。陈振声在大会上指出，直接收生计划的初衷是为所有学生提供平等的机会，尤其是那些来自弱势家庭的学生。

G | 如今的绥芬河口岸，铁路线纵横交织，货运场站内装卸作业昼夜不停。原则一：给予每名学生平等机会 无论学生的家庭背景如何，都应享有同等的参与机会和竞争环境。学校和教师在选拔机制中，应该采取更加积极与敏锐的态度，去发掘那些出身于资源有限环境，却怀揣无限潜能的学生。作为“一带一路”的重要陆路门户，这座边陲小城依托公路、铁路两个国家级一类口岸，已经成为名副其实的“国境商都”。陈振声建议，学校在选拔过程中应避免两类错误：一种是选入不应入选的人，即未必对某项才艺有浓厚兴趣，但接受过拔苗助长式训练的学生，他们借此途径进入心仪学府后，学习乐趣可能被扼杀；另一种则是错失有才能的学生。图源：联合早报学校应采用更加开放和包容的评估体系，创造更多元化的展示平台，确保每位学生，无论其背景如何，都能有机会在公平的竞争中绽放异彩，展现其独特的才华与价值。原则二：对学生才能进行有效栽培与增值 学校应为学生提供个性化的培养方案，确保他们的才能得到最大程度的发挥与提升。学校在通过直接收生计划录取学生后，必须确保这些学生在进入学校后能够继续得到全方位的发展，而不仅仅是招收那些已经具备优势的学生。    这天，记者跟随北部战区陆军某旅“国门卫士模范连”官兵执行边境巡逻任务。这条巡逻路，指导员杨学文已经走了12年。图源：联合早报这意味着，学校应加强对每个学生的关注和栽培，确保他们在学校的学习过程中得到增值，包括：专业的指导与训练：根据学生的兴趣和特长，提供针对性的培养方案。

H | 丰富的实践机会：鼓励学生参与多样化的课程辅助活动或运动项目，提升实践能力。良好的学习环境：营造积极向上的学习氛围，激发学生的学习兴趣和创造力。    巡逻车沿边境公路缓缓行驶，雨幕中，三代国门依次出现在眼前。    首先看到的，是一道不足10米宽的铸铁手动挡杆，那是1987年设立的第一代国门。

I | “当年，连队官兵就在这儿手动抬杆，冬季铁挡杆冰得刺骨，必须戴上棉手套。”杨学文指着窗外，对新兵朱述富讲起当年连队官兵的戍边往事。那时边境公路路面没有硬化，雨天全是泥坑，官兵们徒步巡逻深一脚浅一脚，裤腿上裹着厚厚一层黄泥，回到连队鞋子能倒出半鞋泥水。记者望着雨雾里静默的第一代国门，仿佛看见几十年前，年轻的士兵顶风冒雨动手抬杆的身影。    向南不远处，第二代国门的灰砖墙渐渐清晰，它见证了绥芬河从边陲小镇到“国境商都”的跨越。杨学文还记得，自己刚入伍来到绥芬河时，一位老班长就在这座国门前给他讲述往事：碰到大雨天气，查验岗的雨棚挡不住狂风骤雨，外面下大雨，棚里下小雨，几分钟就会浑身湿透，靴子里灌满雨水。“那时候条件差，但大家心里明白：雨下得再大，国门岗哨决不能松半分。”杨学文说。    行至第三代国门前，巡逻车稳稳停下。这座2014年启用的新国门高51.8米，双向八车道开阔通畅，“中华人民共和国”7个红色大字在雨幕里仍旧醒目。杨学文下达指令，官兵开始徒步巡逻。    从简易挡杆到巍峨国门，三代国门的更迭是边境口岸发展的缩影，也是一代代“国门卫士”坚守的见证。

J |     汽笛长鸣，一趟货运列车缓缓停下。

K | 官兵们迅速就位，迎着风雨，仔细检查车体周边。班长刘述业大声叮嘱：“雨天视线差，边角缝隙都盯紧了，一处都不能漏！”检查完毕，列车启动。

L | 雨水顺着脸颊往下流，官兵们却纹丝不动，目光如炬扫过每一节车厢。    结束全线巡逻任务后，记者漫步在绥芬河街头，商家招牌错落有致，老式建筑的尖顶上挂着水珠，在渐亮的天光里显得格外鲜活。街面上，往来行人络绎不绝，既有操着各地口音的国内游客，也有不少外籍旅客，整座边城洋溢着安宁祥和的气氛。    密雨渐歇，云层渐渐散开。阳光越过连绵群山，洒在国门的红色大字上。记者望着远处的第三代国门，想起边境线上那些年轻的面孔，也想起杨学文的话：“国门会变新、变高，但我们守国门的心，就像界碑一样，牢牢扎在这里。”    资料链接    作为“一带一路”中蒙俄经济走廊重要陆路门户，绥芬河市依托公路、铁路两个国家级一类口岸，聚力推进对俄互联互通体系提质升级，不断放大通道经济辐射带动作用，在跨境物流、经贸往来、产业落地等领域取得显著成效，生动书写了边疆口岸深度融入和服务国家对外开放大局的实践答卷。    2025年，绥芬河市进出口总值296.96亿元。其中，出口端增长动能尤为强劲，2023年起连续三年出口保持两位数同比增长。2026年上半年进出口同比增长30.1%，出口同比增长52.5%。外贸发展韧性持续显现，2025年口岸过货量1043.6万吨，铁路口岸始终为运能主力，公路口岸货运潜力加速释放，过货量从2015年58.3万吨增长至2025年的157万吨，10年增长近1.7倍。    返回，查看更多。

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Published on:14:15:04